FESTO夾緊氣缸CLR-20-20-L-P-A你擁有

產品特征：
簡單的機械系統
· 結構堅固
· 新產品：帶灰塵和焊接飛濺防護的 CLR
· 擺動方向可調
· 結構緊湊，所需安裝空間小
· 孔型符合 ISO 21287標準，因此可使用標準附件范圍里的腳架和法
或使用安裝附件
· 夾緊手指，包括保護敏感表面的易安裝橡皮帽，可作為附件蘭安裝
· 使用壽命長
· 初裝和維護費用低件
· 軸承蓋和端蓋上采用內螺紋，使得氣缸安裝簡單，無論是直接安裝
· 夾緊手指可在 360°范圍內自由調節(jié)
· 可使用易損件進行維修

實物圖：

種類：
單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推
的密封性能，但行程短。
沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速
動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它
(10~20米/秒)運動的動能，借以做功。
無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

參數：
工作介質 過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑
結構特點 活塞
活塞桿
缸筒
緩沖形式 兩端帶彈性緩沖墊
位置感測 帶位置感測
工作壓力 [bar] 2 ... 10
環(huán)境溫度1) [°C] –10 ... +80
耐腐蝕等級 CRC2) 2
安裝型式 通過通孔
通過內螺紋
通過附件

常見故障：
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變
行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生
*的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、
化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中
和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進
汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹
間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

尺寸圖：

FESTO夾緊氣缸CLR-20-20-L-P-A你擁有